建设西部陆海新通道，是党中央、国务院着眼共建“一带一路”、推动更高水平对外开放作出的重大决策部署，是落实习关于构建国内国际双循环新发展格局的重要工程。自2019年8月国家印发实施《西部陆海新通道总体规划》（以下简称“《总体规划》”）以来，广西把通道建设作为落实习赋予广西“三大定位”新使命和“五个扎实”新要求的重要抓手通川集装箱信息，强力推动西部陆海新通道建设取得显著成效。
近年来，广西全力推动新加坡等沿线国家和地区积极参与通道建设，中马钦州产业园、中新南宁国际物流园等国际合作园区加快建设，通道国际产能合作快速起步。积极争取国家口岸办将钦州港列入中国-新加坡国际贸易“单一窗口”国际合作试点，实现重庆-钦州港-新加坡通川海运通川集装箱物流信息共享。
按照《总体规划》中促进通道与区域经济融合发展有关要求，广西大力打造北海、防城港、钦州等3个工业产值千亿元临港产业园区，钦州绿色高端化工新材料产业、防城港金属新材料产业等临港产业集群加快形成。在西部陆海新通道战略带动下，2020年全年签约的央企、民企、湾企等“三企入桂”项目超2300个，总投资达3.4万亿元，防城港生态铝工业基地、恒大新能源汽车广西基地等一批重大项目加快建设，通道产业集聚能力不断增强；南宁临空经济示范区、南宁国际铁路港等通道枢纽加快建设，枢纽经济已初具规模。
近年来，广西大力推动北部湾港通川集装箱吞吐量快速增长，从2015年底不足150万标箱，到2019年底已达382万标箱，再到2020年超过500万标箱，圆满完成国家《西部陆海新通道总体规划》确定的阶段性目标任务。2020年7月，随着钦州港东航道扩建二期工程的正式竣工，钦州港正式通航10万吨级通川集装箱船，标志着北部湾港正式进入一万标箱大船时代。
自2017年开通西部陆海新通道海铁联运班列以来，目前已开行连通西部省份的5条海铁联运班列线路，常态化开行区内桂北、桂东班列。2019年累计开行2243列、增长近一倍，海铁联运通川集装箱运输量提前一年实现国家《总体规划》确定的目标。2020年截至12月底，北部湾港海铁联运班列累计开行4607列、增长105%。常态化开行广西至越南、泰国、老挝、柬埔寨4条跨境公路班车运输线路；中越（南宁—河内）跨境直通班列自2019年8月起实现常态化运行，2020年1-12月，中越跨境班列（经凭祥铁路口岸）累计开行1264列、增长23.2%，其中中越跨境通川集装箱班列（南宁-河内）累计开行166列、增长49.5%。
近年来，广西大力开拓近远洋航线，组织开行至新加坡、香港、越南等国家和地区主要港口航线，培育至美洲、非洲等远洋航线。截至目前，北部湾港通川集装箱航线条，其中至东盟航线条，至南美东、南非远洋航线多个港口通航。北部湾港至香港、新加坡班轮保持常态化开行。
下一步，广西将以习加快西部陆海新通道建设系列论述为指引，紧紧抓住西部陆海新通道确立为国家“十四五”时期重大工程的有利契机，全面贯彻落实《总体规划》要求，努力把通道建设成为连接中国与东盟时间最短、效益最高、价格最优的国际贸易大通道。广西实现通川海运通川集装箱信息共享打造3个千亿临港产业园
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